一、甲午战争后，清政府的2亿两白银日本主要用在哪里了？
虽然条约是2亿两，但是实际给付的并没有那么多（因为承诺是分十几年来支付，分期付款，但是不久之后清政府就挂了，国民政府表示不继承债务）。主要是用在了教育和发展资本各种轻重工业方面，投入最多的还是教育。可见当时日本的高层非常明智。（怪不得叫明智维新）
二、日本的利率为什么那么低? 0%-0.1%
低利率可以维持日本国内的整体经济平衡，同时导致世界范围内的资产价格上涨，增加货币的影响力和流通量。
利率政策是各国中央银行调控货币供求，进而调控经济的主要手段。日本人为的低利率政策为其取得了明显的“租金”效果，为实现日本长期、快速、稳定的经济增长起到了重要的支撑作用。
日本长期低利率政策造成资金需求大于资金供给， 致使日本出现超贷、超借现象与主银行制，导致全球资产价格的上扬。低利率政策使得日本企业借款成本较低，投资需求量增加，从而影响企业的融资结构，并进而影响企业的治理结构；低利率政策也导致政府融资成本降低，由此政府就更倾向于依赖财政政策来刺激经济。
如果日本决策者将利率定得过高，日本经济可能会重新陷入衰退、通货紧缩和财政灾难；如果他们将利率定得过低，最坏的结果也不过是达到和其他国家一样的通货膨胀水平。所以日本的利率在今后多年内将继续保持低水平，而这种低水平利率反过来应该会继续支撑住全球金融市场的高价。
三、日本的教育和公共事业发展状况是怎样的？
日本学校教育分为学前教育、初等教育、中等教育、高等教育四个阶段，学制为小学6年、初中3年、高中3年、大学4年、其中小学到初中为9年义务教育。
2002年度教育经费为6兆5798亿日元，占预算总额的8.1%。
大学分国立大学、公立大学和私立大学三种。著名的国立综合大学有以东京大学为首的原帝国大学，著名的私立大学有早稻田大学、庆应义塾大学、法政大学等。
日本重视社会教育，函授、夜校、广播、电视教育等较普遍。
日本交通运输业发达，已形成以海运为主，海、陆、空密切结合的现代化交通运输体系。国际航运中，货运以海运为主；客运以航空为主。国内客运以铁路和公路为主；货运以公路和海运为主。日本拥有庞大的海洋船队，与世界各地都有航线相通。著名的海港有东京、横滨、名古屋、大阪、神户等。
首都的羽田机场和成田机场是日本的空中大动脉，在2008年世界机场服务质量的排名中，东京羽田机场位列第一，函馆、福冈、大阪、关西、北九州、那霸的机场都是日本的空中交通枢纽。日本航空、全日空、北海道国际航空、天马航空（SKY）（日本泛海航空JTA为日本航空旗下子公司）是日本四大航空公司，是日本空中交通的重要标志。
日本的陆路交通大部分依赖地铁、轻轨、铁路等轨道交通，新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名，是轨道交通的现代化标志。
日本兴起了医疗旅行，而这一次兴起也恰恰针对中国的旅游人群，日本政策投资银行预测，医疗旅行的潜在市场规模在2020年将达到5507亿日元，访问者达到42.5万人。为搞活区域经济，日本各地纷纷运用先进医疗技术，大力培育“医疗旅行”产业。大阪大学成立了国际医疗中心，并将与其他机构合作，为访日中国游客提供高度医疗服务。而且，大阪大学还将接受中国医生和护士赴日医疗研修。
四、日本不断实施宽松货币政策对我们的金融市场有没有影响
日本出口型企业比较多，实施这个这个政策有利于商品出口。
至于对我国并没有什么太大影响，当前人民币对美元升值问题比较严重。
人民币升值，国外资本热钱会不断涌入国内制造通货膨胀。