一、我国共享出行未来的发展趋势
共享出行从第一次映入大众眼帘的共享单车，发展到网约车、共享汽车、共享电单车，五六年来跌宕起伏，但其真真切切地满足了人们最后一公里、最后三公里甚至市内中长途出行的需求，随着行业洗牌，市场监管加强，行业巨头将借助科技的力量，转向共享出行生态打造，推动行业高效高质发展。
我国共享出行行业发展现状
2020非凡之年，上半年疫情给共享出行的发展按下了慢速键，但下半年行业开始回暖，数据显示，2020年我国移动用户规模预计达到5.69亿人。
今年，我国政府松放有度，扶持共享出行行业发展的同时，各城市根据当地情况，不断完善和规范相关政策，整治乱投乱停乱放，确保行业良性有序发展，共享出行主要细分领域形成，包含共享单车、共享电单车、共享汽车，且均从粗放式扩张逐渐形成精细化运营。
1、共享单车发展现状
共享单车经历野蛮生长后，渐入正轨，当前赛道领跑企业为美团、哈啰及滴滴三大巨头，共享单车的使用更多体现在日常1-3公里短途出行、外出游玩，一线城市以上下班通勤回家、地铁为主，随着相关政策不断规范，用户体验和满意度进一步提升。
2、共享电单车发展现状
在物联网、移动互联网、大数据等前沿技术的快速发展下，共享电单车为解决用户最后3-10公里出行而生，其省时省力的特点与共享单车形成互补，用户选择更多，体验更佳。受各地监管影响，共享电单车开始进军三四线下沉市场，且扩张速度缓慢，但其带动了共享换电行业发展，锂电风口随之而来。
3、共享汽车发展现状
现阶段共享汽车的发展模式主要分为轻资产与重资产两种模式，细分包括网约车、顺风车、快车、分时租赁等多个领域，国内目前已经形成了相对稳定的产业格局，网约车占据主导地位。
我国网约车市场一直稳步增长，2020年市场规模有望达到2980亿元，网约车在严格的市场监管下，相关安全保障措施不断加强，整改效果明显，相比出租车、线下包车等出行服务，用户更青睐网约车服务，信任度未衰减。
我国共享出行行业未来发展趋势
1、科技加持高效运营
共享出行作为交通领域重要分支，科技赋能是新常态，5G、北斗、无人驾驶、物联网、云计算、人工智能将进一步加快其数字化、智能化发展，企业将持续迭代软硬件技术，探索新的盈利模式，提升精细化运营效率，促进行业降本增效发展。未来，企业将更多的通过数据分析用户行为、车辆状况，加快产品迭代，为用户提供更佳舒适、个性化、极致的体验。
2、市场新能源化、年轻化
随着新国标出台，加上我国相关政策支持，两轮电动车及新能源汽车相关配套设施，如锂电池、充电桩等不断完善，锂电新能源趋势不会改变，20-35岁用户将是共享出行主力军。
3、战略性打造行业生态
共享行业巨头玩家陆续开始战略性布局行业生态，进行全产业链资源整合与融合，小至传统组机厂、平台商、科技企业，大至未来交通与社会经济，通过庞大的用户数据、车辆使用状况精准赋能智慧出行，助力城市智慧交通发展。
未来的共享出行，必将是行业全产业链协同共赢，结合规模化、精细化经营，统筹考虑城市交通规划、治理、运行，以更佳的出行体验、主动安全、人车路协调来满足未来人们的出行需求。
二、共享单车到底怎么盈利
共享单车的主要盈利模式是通过用户缴纳押金，形成巨大的现金池，共享单车公司拿到押金之后进行资本运作，比方说炒股，放贷等。
1、共享单车公司拿到押金之后进行资本运作，赚取利差。这是最主要的。其次就是向广告投放，数据买卖等。
2、靠收取出租费用，其次是靠押金！像悟空单车更有其它很多盈利点，第三是车身广告共享单车的盈利点很多。
3、资本运作 ，现在很多的项目，专门为融资而生。
4、主要是实现押金融资以后，完全可以拿这些资金去投资实现盈利，至于小黄车的成本可以找到商业保理公司实现按揭。
5、就是通过获得的押金，进行别的项目的投资，来赚钱，也可以通过租金来赚钱。
三、共享单车怎么做才能盈利
共享单车从去年开始突然以出乎所有人意料的速度，迅速风靡全国，引起了众多企业的进入和众多资本的角力，在多个大中型城市都可以看到共享单车的影子。随着以摩拜为首的共享单车企业估值的不断提高，风投资本的不断投入，这个行业貌似风光无限。
在单车投放量不断扩大的同时，各种负面消息也接踵而至，锁单车，春运带单车回老家，单车扔河里，破损单车遍地都是，弄得一地鸡毛 ，在二维码上粘贴其他二维码的骗局也屡见不鲜，引起了舆论对国民素质的担忧，对政府监管和配套的质疑，乃至对企业管理模式的不满。
那么，共享单车发展至今，到底是什么继续支撑着这个行业的快速前行，这个行业的未来发展又会怎样？
1、从对市场的抢夺看，已经基本上形成了摩拜和OFO的双寡头垄断格局，其他企业只能成为陪衬和绿叶。
2、从政府监管看，类似如“必须加装GPS”、“每万辆配50名线下管理员”、“完好率不低于95%”、“人身伤害赔偿不低于15万元”等要求已经纳入监管的视野，这势必会大幅度增加企业的运营成本。
3、从盈利点来看，各个企业无非在以下三个方面在进行各种各样的尝试。
（1）沉淀资金。收取押金名不顺言不正，大额押金的监管和专款专用已进入监管视野，企业可作为空间已几乎...共享单车从去年开始突然以出乎所有人意料的速度，迅速风靡全国，引起了众多企业的进入和众多资本的角力，在多个大中型城市都可以看到共享单车的影子。随着以摩拜为首的共享单车企业估值的不断提高，风投资本的不断投入，这个行业貌似风光无限。
在单车投放量不断扩大的同时，各种负面消息也接踵而至，锁单车，春运带单车回老家，单车扔河里，破损单车遍地都是，弄得一地鸡毛 ，在二维码上粘贴其他二维码的骗局也屡见不鲜，引起了舆论对国民素质的担忧，对政府监管和配套的质疑，乃至对企业管理模式的不满。
那么，共享单车发展至今，到底是什么继续支撑着这个行业的快速前行，这个行业的未来发展又会怎样？
1、从对市场的抢夺看，已经基本上形成了摩拜和OFO的双寡头垄断格局，其他企业只能成为陪衬和绿叶。
2、从政府监管看，类似如“必须加装GPS”、“每万辆配50名线下管理员”、“完好率不低于95%”、“人身伤害赔偿不低于15万元”等要求已经纳入监管的视野，这势必会大幅度增加企业的运营成本。
3、从盈利点来看，各个企业无非在以下三个方面在进行各种各样的尝试。
（1）沉淀资金。收取押金名不顺言不正，大额押金的监管和专款专用已进入监管视野，企业可作为空间已几乎为零；
（2）运营收益。根据估算，单车月收租达到120元以上，单车成本600元以下，月破损率低于1%，才有可能实现运营的盈亏平衡。而实际上目前的数据分别是：月收租100元，单车成本1000元，月破损率高于2%。
（3）大数据盈利。大数据是一个很大的金矿，但也存在两个方面的问题，一是现阶段大数据的掘金还处于投入和起步阶段，短期内很难有高额的回报；二是数据获取的合理性。通讯行业、征信行业、金融行业由于政府要求或者行业属性要求客户实名制，这无可厚非，但为了租用一辆单车，而且已经缴纳了高额的押金，凭什么要求客户实名？
从上面的分析看，似乎共享单车的盈利变得迷雾重重，那位共享单车的前景又如何呢？
1、单车作为城市交通最后一公里的最有效解决方案，本来就是政府职责，而实际上广州等城市也投入过大量的资金在地铁口投入过单车供市民使用。虽然互联网企业一贯与政府的关系若即若离，但在涉及公益和民生的领域，是否可以尝试与政府多一些合作，切切实实帮助政府去完善城市交通体系，我想政府肯定是持欢迎态度，甚至条件成熟时拨付一定的财政补贴，也不是不可能。
2、单车作为城市一道亮丽的风景，吸引了足够的眼球。正因为如此，各个共享单车企业不需要花太多的精力去拉新，花太大的成本去获客，只需要在城市里面摆放好自行车，就自然吸引了足够的客流，成为单车眼球的首批获益者。当企业圈地完成后，这一点，能否结合单车本身的特点，打造出独特的单车广告模式呢？
3、大数据支撑的O2O。O2O是一个老话题，很多企业倒在了O2O的概念上。事实上，共享单车了解客户的最终目的地，更加能够掌握客户的线下偏好。当线上流量足够，又对客户的线下偏好了解足够的情况下，大数据支撑的O2O一定能成为共享单车新的盈利点。